隨著當前我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，電子汽車衡技術也取得了巨大的發(fā)展進步，電子稱重技術也逐步實現(xiàn)了由模擬測量轉向數(shù)字化測量，由單參數(shù)測量轉向多參數(shù)測量的這樣一個過程。電子汽車衡是一種具有單片微處理器的固定電子秤，主要是被應用在靜態(tài)稱量汽車等大宗貨物的計量工作中。本文簡要介紹了電子汽車衡的工作原理，而后進一步就其檢定與維護工作進行了具體分析，旨在為有關同行提供一些有價值的參考。

電子汽車衡是當前被應用較多的一種衡器設備，主要是應用在對于車輛所載貨物的重量稱取當中，因此也被稱作是汽車衡，其構成部分就包括了載荷測量設備、稱重器、稱重傳感器三部分所構成。此外，依據(jù)用戶的要求差異，電子汽車衡還能夠和計算機、打印機、顯示器等多項外接設備所連接進而達到更加多樣化的功能，并且利用外接設備還能夠進到企業(yè)的數(shù)據(jù)制造管理系統(tǒng)中，滿足于更高層次的數(shù)據(jù)處理與傳輸需求。

一、電子汽車衡原理
電子汽車衡是利用電阻應變稱重原理來實現(xiàn)對重量的稱量，借助于該稱重傳感設備，能夠將“重量”數(shù)值轉換為“電量”數(shù)值，促使微電量能夠被輸入到稱重顯示器當中，通過顯示器來針對信號予以處理之后再顯示出相應的重量數(shù)值。重量傳感設備是電子汽車衡的核心，是把力學數(shù)值轉換為電量數(shù)值的關鍵元器件，并將作用于被測物體上的重力依據(jù)特定比例轉換為可被計量的輸出信號。

二、電子汽車衡檢定
( 一) 檢定過程
在針對電子汽車衡進行檢定時主要就包括了檢定、后續(xù)檢定、使用檢定等三個環(huán)節(jié)，現(xiàn)具體分析如下:
( 1) 檢定。這一環(huán)節(jié)即為針對未進行國檢定的電子汽車衡實施檢定，在*次檢定時其所檢定的內(nèi)容及zui大允許誤差分別為: 置零準確度 ± 0． 25e; 除皮準確度 ± 0． 25e; 稱量* ～ 500e( ± 0． 5e) ，＞ 500e ～ 2000e( ± 1． 0e) ，＞ 2000e ～ max( ± 1． 5e) ; 除皮稱量誤差 0 ～ 500e ( ± 0． 5e) ，＞ 500e ～ 2000e ( ± 1. 0e) ，＞ 2000e ～ max( ± 1． 5e) ; 鑒別力加放 1． 4d，有明顯改變;偏載誤差 ± 1． 0e，重復性誤差 1． 0e /1． 5e。

( 2) 后續(xù)檢定主要就包括由周期檢定與修理后檢定兩部分，其所檢定的內(nèi)容和檢定一致，zui大允許誤差也*相同。

( 3) 使用檢定和后續(xù)檢定的內(nèi)容*一致，其zui大誤差為檢定的兩倍。
( 二) 檢定內(nèi)容
在進行間檢定之時應采用標準砝碼，zui大允許誤差應不超過電子汽車衡在所對應稱量zui大允許誤差的 30% 。在標準砝碼整體質量遠不足汽車衡zui大稱量之時，可應用其他恒定載荷實施標準砝碼替換，在此之前應具有 50% zui大稱量的標準砝碼。

( 1) 外觀檢查。產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、準確度級別、zui小及zui大重量稱量值、檢定分度級別等信息是否標識清楚。
( 2) 置零與除皮裝備檢定準確度。不具有零點跟蹤設備的電子汽車衡，需先把秤置零，而后進行測定以促使標示數(shù)值能夠從零轉換為零上分度值所添加的砝碼，而后借助于閃變點方法對零點誤差值予以測定。明確除皮裝置度時應當確保所應用的除皮設備其顯示數(shù)值歸零，借助于閃變點來進行誤差測量。

( 3) 稱量檢定。由零點位置算起按照從小到大的次序逐步增加砝碼到zui大秤量值，應用*一致的方法進行砝碼的卸取直到其*回歸零點，在增加砝碼的過程當中應當各自逐步進行遞增或遞減，對于各個量點所標識的誤差值必須予以秤量。在秤量過程中應zui少選取 5 各點進行重量稱取，其所被允許的zui小與zui大誤差值分別為 500e 與 2000e。

( 4) 除皮秤量檢定。需先把皮重載荷放到秤臺之上，開啟除皮裝置促使其標識數(shù)值歸零，而后按照從小到大的次序來增加砝碼到zui大凈重數(shù)值，應用*一樣的方式進行砝碼卸取。在增加砝碼之時必須逐個增加或減少，在進行稱量測試之時必須選取不少于 5 個測量點，同樣其所被允許的zui小及zui大誤差值分別為 500e 與 2000e。

三、電子汽車衡維護
在日常開展對電子汽車衡的維護工作時，應當注意把握以下 10 個方面的內(nèi)容:
( 1) 密切關注于對傳感器線纜的日常檢查，注意線纜有無存在絕緣破損、遭受擠壓亦或是彎折等狀況，切實保障線纜的完整性。

( 2) 嚴禁在稱臺之上開展電弧焊操作，如果因實際情況不得不進行電弧焊時，也應先將信號電纜和稱重顯示控制器的連接予以斷離。

( 3) 注重對稱底的觀察以檢查其中是否存在有明顯性的變形情況亦或是被腐蝕現(xiàn)象，將稱體附近所存在著的雜質及時予以清除，同時就各處連接線位置進行檢查，確保其不出現(xiàn)任何的松動或彎折等情況。

( 4) 在對系統(tǒng)進行加電前，應當就電源接地裝置的穩(wěn)定性進行檢查，須確保在停機前將設備電源*切除。
( 5) 在應用電子汽車衡前應當針對稱體的穩(wěn)固性，各配件設備的性能等情況予以檢查，確保沒有任何問題后方可應用。
( 6) 在長時間不應用稱量顯示器時應當結合環(huán)境狀況定期對其實施通電檢查，以避免因為環(huán)境潮濕或是一些不良氣體的侵蝕而導致設備出現(xiàn)故障問題。

( 7) 安裝于野外環(huán)境當中的電子汽車衡設備還應裝設一定的防雷擊設施，并在進行焊接施工時要切忌采用借秤臺作為零線接地應用，從而避免導致對電顯原件的破壞。

( 8) 應確保接線盒內(nèi)保持良好的干燥性，以避免因為干燥盒內(nèi)出現(xiàn)潮濕空氣而導致測量失準。
( 9) 在應用稱量顯示器之前應當先進性一段時間的預熱處理，通常情況下不應短于 30 分鐘。
( 10) 需針對基坑當中的排水設備及時予以檢查，確保不出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象。
四、結語
總而言之，隨著相關技術水平的快速發(fā)展，衡器產(chǎn)品也取得了巨大的發(fā)展進步，衡器融入了微電子技術、信息技術，以及自動化控制技術，實現(xiàn)了真正意義上的信息化與數(shù)字化，具備有高度的知識密集型特點。對此，也便需要廣大的衡器計量檢定維修人員能夠進一步加強有關專業(yè)理論知識學習，提升自身技術水平與綜合素質，以期能夠更好的適應于新技術的發(fā)展，并服務于廣大的人民群眾與企業(yè)。